El proyecto apunta a exportar gas natural licuado (GNL) desde el puerto de La Plata a través de una nueva compañía cuyos accionistas —Alejandro Macfarlane, Jorge Brito y un grupo italiano liderado por Fabrizio Garilli— participarán en partes iguales.
Camuzzi Gas Inversora, controlante de las distribuidoras Camuzzi Gas Pampeana y Camuzzi Gas del Sur, será la base societaria del nuevo emprendimiento. La firma operará bajo el nombre LNG Del Plata y tendrá a su cargo la exportación del gas proveniente de Vaca Muerta mediante un buque de licuefacción que se instalará en las inmediaciones del puerto de La Plata, en la provincia de Buenos Aires.
La compañía ingresará así al competitivo negocio global del GNL, aunque con una escala menor que la de los grandes proyectos internacionales y también inferior a la de los dos desarrollos argentinos actualmente en marcha.
LNG Del Plata prevé una inversión total de US$ 3.900 millones a lo largo del ciclo de vida del proyecto. Para su lanzamiento se requerirán obras de infraestructura por unos US$ 350 millones, a lo que se sumará el costo del alquiler del buque de licuefacción.
El modelo de negocio contempla un esquema dual: durante gran parte del año, la empresa exportará alrededor de 2,4 millones de toneladas anuales (MTPA) de GNL —equivalentes a más de 9 millones de metros cúbicos diarios (m³/d) de gas—, mientras que en el invierno aportará volumen adicional para reforzar el abastecimiento del mercado interno. En este punto, analistas del sector anticipan que probablemente compita con la Terminal Escobar, ya que ambas inyectan gas en el mismo anillo del AMBA y las proyecciones no contemplan la necesidad de retomar el esquema de dos barcos de regasificación.
La estrategia de Macfarlane y Brito apunta a posicionarse rápidamente en la carrera exportadora, aprovechando la infraestructura de transporte ya existente. Sin embargo, el proyecto deberá enfrentar los desafíos de operar con una escala más acotada y desde un puerto de bajo calado, lo que contrasta con los desarrollos de mayor envergadura previstos en la Patagonia. En términos políticos, también vuelve a darle a la provincia de Buenos Aires un rol central en el mapa energético, un territorio donde Camuzzi tiene fuerte presencia.
La empresa adelantó que presentará formalmente el proyecto ante el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), con la expectativa de iniciar obras en 2026 y comenzar la operación del buque de licuefacción hacia 2027 o inicios de 2028, en paralelo con la puesta en marcha de la primera unidad del proyecto Southern Energy.
La inversión inicial se destinará a construir nueva infraestructura de transporte para llevar el gas desde las cercanías de La Plata hasta Ensenada. El plan incluye un gasoducto subacuático de 10 kilómetros y una plataforma offshore donde se amarrará el buque licuefactor.
La expectativa es que entre septiembre y mayo LNG Del Plata pueda exportar más de 9 millones de m³/d de gas proveniente de Vaca Muerta, utilizando gasoductos existentes que durante el verano suelen tener capacidad ociosa.
Según fuentes vinculadas a la logística marítima, el proyecto vuelve a poner en primer plano la importancia estratégica del Canal Magdalena y podría reactivar tensiones políticas entre Nación y Provincia, ya que el dragado de ese canal no habría sido incorporado en la nueva licitación de la Hidrovía.
