Trabajador de Oldelval con casco y equipo de seguridad en un área de oleoductos.

Oldelval avanza con un nuevo oleoducto en Vaca Muerta

El CEO de Oldelval, Ricardo Hösel, dio nuevos detalles en AOG sobre el proyecto que permitirá superar el cuello de botella en Vaca Muerta, complementando la obra del VMOS.

En marzo, la compañía inauguró el proyecto Duplicar Plus, que elevó la capacidad de transporte de la formación no convencional a 730.000 barriles diarios (bpd).

Según Hösel, “este proyecto permitió solucionar temporalmente un cuello de botella en la Cuenca Neuquina, porque antes de esa obra la industria venía con el pie en el embrague debido a la limitante del transporte. Pero de todas formas, la formación necesitará incrementar otra vez su capacidad de evacuación. Hoy la producción ronda los 600.000 barriles, por lo que ya no sobra tanto transporte”.

Con esa proyección, la empresa decidió avanzar en el proyecto Duplicar Norte, que atenderá las necesidades de las áreas ubicadas en la parte norte de Vaca Muerta.

El ejecutivo precisó que la obra comenzará en noviembre de este año y demandará una inversión de 400 millones de dólares. El ducto unirá los yacimientos cercanos a Rincón de los Sauces con la estación de bombeo principal de Allen, tendrá una longitud de 200 kilómetros y un diámetro de 24 pulgadas. Esta estación es el punto de partida de Duplicar Plus, que conecta la producción de Vaca Muerta con Puerto Rosales, en la provincia de Buenos Aires.

La primera etapa permitirá transportar 220.000 barriles por día (bpd) desde el hub norte, ampliables a 300.000 bpd en una segunda etapa y hasta 500.000 bpd en una tercera fase.

Las obras comenzarán en noviembre, con una puesta en marcha prevista entre fines de 2026 y marzo de 2027. Hösel agregó que ya se firmaron acuerdos de transporte con Chevron, Tecpetrol, Pluspetrol y GyP, la petrolera estatal de Neuquén.

El mercado considera que, con los proyectos regionales en marcha y la incorporación de la primera etapa del VMOS —que aportará 550.000 bpd en 2027—, el transporte dejará de ser el principal cuello de botella para el crecimiento productivo de Vaca Muerta, quedando como factor crítico el atractivo financiero del país para viabilizar las inversiones requeridas.